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TRATON GROUP erzielt 2025 robusten Auftragseingang in Europa

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EQS-News: TRATON SE / Schlagwort(e): Jahresbericht/Jahresergebnis

TRATON GROUP erzielt 2025 robusten Auftragseingang in Europa

04.03.2026 / 07:30 CET/CEST

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TRATON GROUP erzielt 2025 robusten Auftragseingang in Europa

* Auftragseingang wächst im Jahr 2025 um 7 % auf 281.300 (Vorjahr:

263.600) Fahrzeuge, in Europa sogar um 32%

* Umsatz der TRATON GROUP geht 2025 in schwierigem Marktumfeld um 7 % auf

44,1 Mrd EUR zurück

* Bereinigtes Operatives Ergebnis erreicht 2,8 Mrd EUR, nach 4,4 Mrd EUR im

Vorjahr

* Bereinigte Operative Rendite erreicht 6,3 % (Vorjahr: 9,2 %)

* Ergebnis pro Aktie liegt bei 3,09 EUR (Vorjahr: 5,61 EUR)

* Vorstand und Aufsichtsrat von TRATON schlagen Dividende von 0,93 EUR je

Aktie vor

* Prognose für 2026 bei Absatz und Umsatz in der Bandbreite von - 5 bis +

7 %

* Prognose für bereinigte Operative Rendite in der Bandbreite von 5,3 bis

7,3 %

* Prognose für Netto-Cashflow TRATON Operations zwischen 0,9 und 1,7 Mrd EUR

München, 4. März 2026 - Die TRATON GROUP hat im Jahr 2025 in einem

schwierigen Marktumfeld trotz eines um 9 % rückläufigen Absatzes auf 305.500

(2024: 334.200) Fahrzeuge den Umsatzrückgang auf 7 % begrenzen können. Der

Umsatz lag somit bei 44,1 (2024: 47,5) Mrd EUR. Belastend wirkte vor allem der

Absatz- sowie Umsatzrückgang im Bereich Neufahrzeuge bei TRATON Operations,

und zwar insbesondere in Nordamerika und Brasilien. Das

Vehicle-Services-Geschäft entwickelte sich hingegen stabil. Der Anteil des

Vehicle-Services-Geschäfts am Umsatz von TRATON Operations stieg von 18 %

auf 21 %. TRATON Financial Services konnte den Umsatz gegenüber dem Vorjahr

um 13 % auf 2,2 Mrd EUR steigern.

Im Gegensatz zum Umsatz stieg der Auftragseingang der Gruppe im Jahr 2025 um

7 % auf 281.300 (2024: 263.600) Fahrzeuge an, in Europa wuchs er gar um 32

%. Dies lag vor allem an einem starken Auftragsanstieg bei Lkw in der Region

EU27+3, getrieben vom steigenden Ersatzbedarf der Kunden wegen alternder

Fahrzeuge und hoher Nutzung. In Nordamerika blieben die Kunden infolge von

Unsicherheiten hinsichtlich der Auswirkungen der US-Zollpolitik und im Zuge

der anhaltenden Rezession im Frachtmarkt weiterhin zurückhaltend, was den

Lkw-Auftragseingang negativ beeinflusste. In Südamerika war in einem

zunehmend herausfordernden Konjunkturumfeld eine abnehmende Dynamik zu

beobachten, die insbesondere von Brasilien ausging und sich in der gesamten

Region in geringeren Lkw-Auftragseingängen im mittelschweren und vor allem

schweren Lkw-Segment spiegelte. Das Verhältnis von Auftragseingang zu Absatz

(Book-to-bill Ratio) verbesserte sich 2025 auf 0,9 (2024: 0,8).

Das bereinigte Operative Ergebnis der TRATON GROUP lag im Jahr 2025 bei 2,8

(2024: 4,4) Mrd EUR. Der geringere Lkw-Absatz belastete das Ergebnis, ebenso

wie die daraus resultierende niedrigere Kapazitätsauslastung der Werke,

zusätzliche Kosten aus US-Zöllen, aber auch Währungseffekte, vor allem

aufgrund der Aufwertung der schwedischen Krone, zudem Aufwendungen für den

Produktionsstart des neuen Werks in China. Die bereinigte Operative Rendite

lag mit 6,3 % zwar um 2,9 Prozentpunkte unter dem Niveau des Vorjahres

(2024: 9,2 %), war damit aber innerhalb der prognostizierten Bandbreite von

6,0 bis 7,0 %.

Christian Levin, CEO der TRATON GROUP: "Wir können mit Stolz auf die

organisatorische und strategische Weiterentwicklung der TRATON GROUP im Jahr

2025 blicken. Am 1. Juli 2025 hat die TRATON Group R&D ihre Arbeit

aufgenommen, und wir haben damit einen wichtigen Meilenstein erreicht. Das

aus 9.000 Mitarbeitern bestehende Team entwickelt nun gemeinsam Produkte für

Kunden unserer Marken und leistet damit einen wichtigen Beitrag zu einer

kosteneffizienteren und schnelleren Produktentwicklung. Dies spielt

insbesondere für die Weiterentwicklung des TRATON Modular System (TMS) eine

herausragende Rolle. Basierend auf einer gemeinsamen Fahrzeugarchitektur

kombiniert mit standardisierten Schnittstellen können wir die Anforderungen

unserer Kunden auf der ganzen Welt damit bestmöglich erfüllen.

Die Meilensteine, die wir in China, dem weltweit größten Lkw-Markt,

erreichen konnten, möchte ich ebenfalls hervorheben. In Rugao haben wir

einen Industrial Hub eröffnet. Die Entwicklung und Produktion vor Ort in

Rugao basierend auf dem TMS erlauben eine bessere Anpassung unseres Produkt-

und Serviceportfolios sowie unseres Geschäftsmodells an den

Langstreckentransport in China und ermöglichen uns, den Wandel zu

nachhaltigerem Transport voranzutreiben. Durch unsere Präsenz in China

erhalten wir Zugang zu lokalem Wissen aus Forschung und Entwicklung und

fortschrittlichen technologischen Fähigkeiten, die uns weltweit stärken -

insbesondere in Bereichen wie Elektrifizierung, Digitalisierung,

Automatisierung und Konnektivität. Darüber hinaus profitieren wir von "China

Speed" und dem "China Way of Work" und nutzen die Vorteile niedrigerer

Faktorkosten. Wir stärken auch unsere regionalen Lieferketten und erhöhen

damit unsere Widerstandsfähigkeit.

Wir haben 2025 als Gruppe viele Hürden überwunden, und dabei gleichzeitig

unseren Marktanteil verteidigt. Auf das anspruchsvolle wirtschaftliche und

politische Umfeld im Jahr 2025 hat die TRATON GROUP mit Anpassungen wie dem

langsameren Hochlauf der Elektrifizierung in Nordamerika reagiert. Darüber

hinaus legen wir den Fokus auf Kostenkontrolle und investieren zeitgleich in

Bereiche, die für die Zukunft der Gruppe eine zentrale Rolle spielen. Damit

stellen wir sicher, dass wir auch künftig unserem Anspruch gerecht werden

können: ,Transforming Transportation Together. For a sustainable world.'"

Fortschritte bei der Elektromobilität

Die TRATON GROUP hat auf dem Weg zu nachhaltigem Transport im Jahr 2025

wichtige Meilensteine erreicht. Scania hat bei der Branchenveranstaltung

EVS38 den Launch des schnellen Ladestandards Megawatt Charging System (MCS)

gefeiert. Damit können batteriebetriebene Nutzfahrzeuge bis zu doppelt so

schnell geladen werden wie mit dem bisherigen Standard CCS. Ein E-Lkw kann

so innerhalb von weniger als einer halben Stunde rund 80 Prozent seiner

Batterie laden. MAN hat im Juni 2025 die Serienproduktion von

batterieelektrischen Schwerlast-Lkw im Stammwerk München gestartet. Dort

werden nun Elektro- und Diesel-Lkw in einer vollintegrierten Mischproduktion

auf derselben Produktionslinie in Serie gefertigt. Dies erhöht die

Flexibilität in der Produktion und gleichzeitig die Kapitaleffizienz. Mit

dem Modell Lion's Coach E hat MAN zudem als erster europäischer Hersteller

einen vollelektrischen Reisebus auf den Markt gebracht, der im Oktober 2025

die Auszeichnung als "Sustainable Bus of the Year 2026" erhalten hat.

Volkswagen Truck & Bus (VWTB) hat nach einer erfolgreichen Testphase in São

Paulo im Dezember 2025 mit der Auslieferung der ersten Charge von 100

Einheiten des neuen e-Volksbus begonnen. Das batterieelektrische Modell wird

bald auch in weiteren brasilianischen Städten verfügbar sein. Bei der

UN-Klimakonferenz COP30 in Belém 2025 stellte VWTB zusammen mit einem

Verbund aus Logistikunternehmen, Infrastrukturanbietern und der

brasilianischen Regierung das Projekt "e-Dutra" vor. Hierbei handelt es sich

um eine der umfangreichsten privatwirtschaftlichen Kooperationen zur

Dekarbonisierung des brasilianischen Transportsektors. Die Initiative will

durch Bündelung von Bedarfen und Interessengruppen das Investitionsrisiko in

die Ladeinfrastruktur reduzieren und die Verbreitung emissionsfreier Lkw

fördern.

Dr. Michael Jackstein, CFO und CHRO der TRATON GROUP: "Wir haben es 2025

geschafft, in einem sehr herausfordernden Marktumfeld den Umsatzrückgang zu

begrenzen. Gleichzeitig haben wir mit Group R&D ein enormes

Organisationsprojekt gestemmt. Mit unserer bereinigten Operativen Rendite in

Höhe von 6,3 % liegen wir innerhalb der prognostizierten Bandbreite. Unser

klares Ziel ist es, die Rendite auch 2026 mindestens stabil zu halten,

obwohl die Auswirkungen der US-Zölle im Gegensatz zum Vorjahr nun das

gesamte Geschäftsjahr belasten dürften. Diese Belastung müssen wir in der

gesamten Gruppe durch kostensenkende Maßnahmen so weit wie möglich

ausgleichen.

An unserem Ziel, die Nettoverschuldung des Industriegeschäfts bis zum Ende

des Jahrzehnts vollständig abzubauen, halten wir fest. Dafür benötigen wir

allerdings auch Rückenwind aus den Lkw-Märkten. Zumindest in Europa sehen

wir derzeit ermutigende Anzeichen. Positive Auswirkungen könnten auch von

der Investitionsoffensive der deutschen Bundesregierung kommen. Während wir

einerseits auf die Schuldenreduzierung fokussieren, dürfen wir andererseits

aber die Investitionen in die Transformation nicht vernachlässigen.

Schlüsselbereiche sind das TRATON Modular System, batterieelektrische

Fahrzeuge und autonomes Fahren. Nur so bleiben wir wettbewerbsfähig und

schaffen langfristig Wert für unsere Aktionäre.

Wir haben eine klare Dividendenstrategie, die eine Ausschüttung zwischen 30

und 40 % unseres Nettogewinns vorsieht. Im vergangenen Jahr haben wir uns

für das untere Ende von 30 % entschieden, an dieser Quote wollen wir

festhalten. Entsprechend werden wir der Hauptversammlung eine Dividende von

0,93 EUR je Aktie für das Geschäftsjahr 2025 vorschlagen. Natürlich würden wir

unseren Aktionären gerne eine höhere Dividende bieten, aber die

kontinuierliche Reduzierung unserer Nettoverschuldung ist für uns ebenso

wichtig. Denn diese wird letztlich auch zur Wertschaffung für unsere

Anteilseigner beitragen."

Die TRATON-Marken im Jahr 2025

Scania hat im Geschäftsjahr 2025 beim Umsatz einen moderaten Rückgang auf

17,9 (2024: 18,9) Mrd EUR verzeichnet, im Wesentlichen aufgrund des

rückläufigen Absatzes. Während der Lkw-Absatz in einem schwachen Markt in

Europa nur leicht sank, waren die Lkw-Verkaufszahlen in Brasilien sehr stark

rückläufig. Die daraus resultierende Belastung des Umsatzes konnte nur

teilweise durch das moderat wachsende Vehicle-Services-Geschäft kompensiert

werden. Die bereinigte Operative Rendite erreichte 10,7 (2024: 14,81) %.

Belastend wirkten der volumenbedingte Umsatzrückgang, negative

Währungseffekte und Aufwendungen für den Aufbau des neuen chinesischen

Produktionsstandorts. Der Absatz ging um 8 % auf 94.100 (2024: 102.100)

Fahrzeuge zurück. Der Auftragseingang legte hingegen um 14 % auf 92.400

(2024: 81.000) Fahrzeuge zu. Ein herausforderndes Umfeld in Südamerika,

insbesondere Brasilien, mit erheblich niedrigeren Auftragseingängen konnte

durch einen sehr starken Anstieg in der Region EU27+3 mehr als kompensiert

werden.

MAN Truck & Bus konnte den Umsatz 2025 aufgrund des höheren

Neufahrzeugabsatzes leicht auf 14,1 (2024: 13,7) Mrd EUR steigern. Die

bereinigte Operative Rendite lag mit 6,4 (2024: 6,71) % leicht unter dem

Vorjahresniveau, vor allem aufgrund eines veränderten Produkt- und

Regionen-Mixes sowie höherer Herstellkosten. Der Absatz lag im Wesentlichen

aufgrund höherer Verkaufszahlen bei Bussen und dem Transporter MAN TGE mit

insgesamt 101.600 (2024: 96.000) Fahrzeugen moderat über dem

Vorjahresniveau. Einen sehr starken Anstieg verzeichnete MAN hingegen beim

Auftragseingang, mit einem Plus von 30 % auf 100.000 (2024: 77.100)

Fahrzeuge. Dies lag insbesondere an einer sehr stark zunehmenden

Lkw-Nachfrage in der Region EU27+3. Gleichzeitig stieg die Nachfrage nach

dem MAN TGE stark an, was unter anderem auf den Erfolg der

Internationalisierungsstrategie zurückzuführen ist.

International erzielte 2025 einen Umsatz von 8,2 (2024: 11,1) Mrd EUR. Die

schwache Nachfrage- und Absatzentwicklung führte zu einem starken Rückgang

des Neufahrzeugumsatzes und einem deutlichen Rückgang des

Vehicle-Services-Umsatzes. Die bereinigte Operative Rendite lag bei 0,1

(2024: 6,51) %. Der Absatz von International erreichte 63.700 (2024: 90.600)

Fahrzeuge. Die Entwicklung im US-Markt war 2025 durch hohe Unsicherheiten

hinsichtlich der Auswirkungen von Importzöllen und der schwachen Entwicklung

der Frachtmärkte geprägt. In diesem Umfeld blieben die Lkw-Kunden sehr

zögerlich. Zusätzlich belastete eine schwächere Nachfrage in Mexiko, nachdem

Euro 5-Vorzieheffekte das dortige Geschäft im Vorjahr begünstigt hatten. Der

Bus-Absatz von International stieg hingegen stark an. Die Zurückhaltung der

Kunden aufgrund der US-Zölle und der Schwäche des Frachtmarkts wirkte sich

ebenso beim Auftragseingang von International aus, der auf 46.200 (2024:

56.600) Fahrzeuge zurückging.

Volkswagen Truck & Bus hat im Jahr 2025 einen Umsatz von 2,8 (2024: 2,9) Mrd

EUR erzielt und die bereinigte Operative Rendite mit 11,7 (2024: 11,91) %

nahezu auf dem Niveau des Vorjahres gehalten. Der Absatz legte leicht auf

46.200 (2024: 45.800) Fahrzeuge zu. Der Rückgang in Mexiko wurde durch

gestiegene Lkw-Absätze in Argentinien, Chile und Kolumbien ausgeglichen. Im

Kernmarkt Brasilien bewegte sich der Lkw-Absatz im Gesamtjahr auf dem Niveau

des Vorjahres, trotz einer nachlassenden Dynamik in der zweiten

Jahreshälfte. Der Auftragseingang lag bei 43.000 (2024: 48.900) Fahrzeugen.

Vor allem in Brasilien war das Marktumfeld geprägt von gestiegenen

Händlerbeständen, hohen Zinsen und Inflationsdruck.

1 Mit der Etablierung von Group R&D werden seit dem 1. Juli 2025

markenübergreifende F&E-Projekte überwiegend zentralisiert erfasst und nach

vordefinierten Beteiligungsschlüsseln auf die Marken verteilt. Zur

Vergleichbarkeit wurden die betroffenen Vorjahreswerte der einzelnen

Segmente entsprechend angepasst. Weitere Angaben finden sich im

Geschäftsbericht auf Seite 36.

Ausblick auf das Jahr 2026

Wir gehen davon aus, dass die globale Wirtschaft im Jahr 2026 mit einer

ähnlichen Dynamik wachsen wird wie im Vorjahr. Über alle Marken und alle

Fahrzeugklassen hinweg gehen wir von einer Absatzentwicklung der TRATON

GROUP in der Bandbreite von - 5 bis + 7 % aus. Der Umsatz der TRATON GROUP

sowie der Umsatz des Geschäftsfelds TRATON Operations sollte sich ebenfalls

in dieser Bandbreite von - 5 bis + 7% bewegen. Die Gruppe will Zusatzkosten

aus Zöllen durch Mitigierungs- und Kostenmaßnahmen so gut wie möglich

kompensieren. Diese Maßnahmen werden allerdings erst sukzessive im

Jahresverlauf greifen. Daher wird die bereinigte Operative Rendite im 1.

Quartal 2026 voraussichtlich unter der prognostizierten Bandbreite für das

Gesamtjahr liegen. Für die bereinigte Operative Rendite im Jahr 2026 wird

eine Bandbreite von 5,3 bis 7,3 % prognostiziert. Der Netto-Cashflow des

Geschäftsfelds TRATON Operations wird in einer Bandbreite zwischen 0,9 und

1,7 Mrd EUR erwartet. Wie im Berichtsjahr 2025 erwarten wir auch in 2026 eine

Materialisierung des positiven Netto-Cashflows erst in der zweiten

Jahreshälfte.

Die Prognose berücksichtigt die Ende 2025 vorherrschende Zollsituation. Im

Vergleich zum Vorjahr sind in der Prognose für das Jahr 2026 deutlich mehr

Unsicherheiten berücksichtigt, was sich in den gewählten Bandbreiten zeigt.

Die Prognose steht insbesondere unter dem Vorbehalt geopolitischer Risiken

sowie unerwarteter Auswirkungen der US-Handelspolitik.

Vorstand und Aufsichtsrat von TRATON werden auf der Hauptversammlung für das

Geschäftsjahr 2025 eine Dividende von 0,93 (2025: 1,70) EUR je Aktie

vorschlagen. Dies entspricht wie im Vorjahr einer Ausschüttung von 30 % des

Konzernergebnisses nach Steuern. Die Gesamtausschüttung umfasst 465 (2025:

850) Mio EUR.

Die wichtigsten Finanzkennzahlen der TRATON GROUP:

2025 2024 Veränderung

TRATON GROUP

Auftragseingang 281.325 263.575 7 %

davon Lkw 224.243 208.519 8 %

davon Busse 27.932 32.235 -13 %

davon MAN TGE 29.150 22.821 28 %

Absatz 305.486 334.215 -9 %

davon Lkw 239.783 278.130 -14 %

davon Busse 34.359 28.413 21 %

davon MAN TGE 31.344 27.672 13 %

TRATON GROUP

Umsatz (in Mio EUR) 44.052 47.473 -7 %

Operatives Ergebnis (in Mio EUR) 2.426 4.209 -1.783

Operatives Ergebnis (bereinigt) (in Mio EUR) 2.773 4.384 -1.611

Operative Rendite (bereinigt) (in %) 6,3 9,2 -2,9 ppt.

TRATON Operations

Umsatz (in Mio EUR) 42.536 46.182 -8 %

Operatives Ergebnis (in Mio EUR) 2.745 4.601 -1.856

Operatives Ergebnis (bereinigt) (in Mio EUR) 3.092 4.776 -1.684

Operative Rendite (bereinigt) (in %) 7,3 10,3 -3,0 ppt.

Netto-Cashflow (in Mio EUR) 1.643 2.834 -1.191

TRATON Financial Services

Umsatz (in Mio EUR) 2.188 1.932 13 %

Operatives Ergebnis (in Mio EUR) 167 205 -38

Operatives Ergebnis (bereinigt) (in Mio EUR) 167 205 -38

Eigenkapitalrendite (in %) 8,0 10,8 -2,8 ppt.

Video-Präsentation und Live-Q&A für Presse und Analysten

Ein Video mit Christian Levin, CEO der TRATON GROUP, und Dr. Michael

Jackstein, CFO und CHRO der TRATON GROUP, zur Präsentation des

Jahresergebnisses 2025 kann hier abgerufen werden:

https://ir.traton.com/de/finanztermine-und-events

Zudem findet am 4. März ab 10:30 Uhr MEZ eine englischsprachige Live-Q&A mit

Christian Levin und Dr. Michael Jackstein statt. Nach der Q&A für Analysten

folgt direkt im Anschluss eine Fragerunde für Journalisten. Die Q&A wird

hier übertragen: https://ir.traton.com/de/finanztermine-und-events

Eine Aufzeichnung wird nach der Veranstaltung verfügbar sein.

Kontakt

Ursula Querette

Head of Investor Relations

T +49 152 02152400

ursula.querette@traton.com

Thomas Paschen

Investor Relations

T +49 170 9073494

thomas.paschen@traton.com

TRATON SE

Hanauer Straße 26 / 80992 München / Deutschland

www.traton.com

Die TRATON SE als konzernleitende Holding der TRATON GROUP gehört mit ihren

Marken Scania, MAN, International und Volkswagen Truck & Bus zu den weltweit

führenden Nutzfahrzeugherstellern. Das Produktportfolio der Gruppe umfasst

Lkw, Busse und leichte Nutzfahrzeuge. "Transforming Transportation Together.

For a sustainable world.": Mit dieser Absicht unterstreicht das Unternehmen

den Anspruch, das Nutzfahrzeuggeschäft und das wirtschaftliche Wachstum der

Gruppe nachhaltig zu prägen.

Zukunftsgerichtete Aussagen

Diese IR-Mitteilung enthält zukunftsgerichtete Aussagen und Informationen

zur Geschäftsentwicklung der TRATON GROUP. Diese zukunftsgerichteten

Aussagen und Informationen entsprechen unserer aktuellen Einschätzung über

zukünftige Ereignisse und enthalten Annahmen, die sich auf die

Geschäftstätigkeiten der TRATON GROUP sowie die Entwicklung der

Volkswirtschaften in den Ländern, in denen die TRATON GROUP tätig ist,

beziehen. Diese zukunftsgerichteten Aussagen können Risiken und

Unsicherheitsfaktoren unterliegen, und die tatsächlichen Ergebnisse können

wesentlich von diesen zukunftsgerichteten Aussagen oder Ausblicken

abweichen. Dies gilt insbesondere, sofern eines dieser oder andere Risiken

oder Unsicherheitsfaktoren eintreten, oder sich die zugrunde liegenden

Annahmen als nicht zutreffend erweisen. Jede Änderung an wichtigen

Parametern der diesen zukunftsgerichteten Aussagen zugrundeliegenden

Annahmen, insbesondere in Bezug auf die Schlüsselmärkte, in denen die TRATON

GROUP tätig ist, und alle signifikanten Veränderungen der Wechselkurse,

Marktregulierung, Energie- und anderer Rohstoffpreise sowie der für die

TRATON GROUP relevanten Lieferung von Ersatzteilen werden sich entsprechend

auf die Geschäftsentwicklung auswirken. Zudem kann es auch zu Abweichungen

von der erwarteten Geschäftsentwicklung kommen, sobald sich die

Einflussfaktoren auf eine nachhaltige Wertsteigerung und die dargestellten

Risiken und Chancen auf andere Weise als derzeit erwartet entwickeln oder

wenn zusätzliche Risiken und Chancen oder andere Faktoren auftreten, die die

Geschäftsentwicklung beeinflussen. Die TRATON SE übernimmt keine

Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen in dieser IR-Mitteilung zu

aktualisieren.

Diese IR-Mitteilung stellt weder ein Angebot noch eine Aufforderung zum

Verkauf oder zur Ausgabe noch eine Aufforderung zur Abgabe eines Angebots

zum Erwerb oder zur Zeichnung von Wertpapieren der Volkswagen AG, TRATON SE

oder eines Unternehmens der TRATON GROUP in irgendeiner Gerichtsbarkeit dar.

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Unternehmen: TRATON SE

Hanauer Str. 26

80992 München

Deutschland

Telefon: +49 (0)89 360 98 70

E-Mail: investor.relations@traton.com

Internet: www.traton.com

ISIN: DE000TRAT0N7

WKN: TRAT0N

Indizes: MDAX

Börsen: Regulierter Markt in Frankfurt (Prime Standard);

Freiverkehr in Düsseldorf, Hamburg, Hannover, München,

Stuttgart, Tradegate BSX; Stockholm

EQS News ID: 2285102

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2285102 04.03.2026 CET/CEST

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